Bạn đã bao giờ thắc mắc tại sao một số trạm sạc có thể sạc một chiếc xe điện tới 80% chỉ trong hơn mười phút, trong khi những trạm khác lại mất cả đêm? Điều khó hiểu hơn nữa là tại sao các trạm sạc nhanh lại có súng sạc dày và nặng, trong khi các trạm sạc chậm lại có súng nhẹ hơn rất nhiều?
Câu trả lời nằm ở hai từ “dòng điện một chiều” và “dòng điện xoay chiều”.
Đầu tiên, hãy nhớ thực tế quan trọng này: ắc quy xe điện chỉ chấp nhận dòng điện một chiều (DC). Cho dù bạn sạc chúng bằng cách nào thì nguồn điện cuối cùng đi vào pin phải là DC.
Điều này tương tự với điện thoại di động của bạn – pin chỉ có thể chấp nhận DC. Các ổ cắm gia đình cung cấp nguồn điện xoay chiều 220V, vì vậy điện thoại của bạn cần có bộ sạc để chuyển đổi nguồn điện AC thành DC mà pin điện thoại có thể sử dụng.
Điều tương tự cũng áp dụng cho xe điện. Khi bạn sử dụng trạm sạc chậm, nguồn AC từ lưới sẽ đi vào xe thông qua súng sạc, sau đó bộ sạc trên xe sẽ hoàn tất quá trình chuyển đổi "AC sang DC". Vấn đề là các bộ sạc trên xe bị giới hạn bởi không gian, trọng lượng và điều kiện tản nhiệt bên trong xe nên công suất đầu ra của chúng không thể cao lắm. Công suất đầu ra của bộ sạc tích hợp trong các kiểu máy thông thường thường nằm trong khoảng từ 3,3 kilowatt đến 7 kilowatt, trong đó mức cao nhất là khoảng 11 kilowatt.
Điều này giống như việc một chiếc điện thoại chỉ có-bộ sạc năng lượng thấp-có thể sạc nhưng chậm.
Các trạm sạc nhanh thực hiện một cách tiếp cận khác: họ chuyển bộ chuyển đổi AC{0}}sang-DC từ bên trong ô tô tới trạm sạc. Trạm sạc nhanh tích hợp mô-đun bộ chuyển đổi DC-AC{4}}công suất cao, cấp trực tiếp nguồn DC vào pin. Điều này giúp loại bỏ sự cần thiết của bộ sạc tích hợp trên ô tô vì pin được cấp trực tiếp bằng nguồn điện DC công suất cao-.
Các trạm sạc nhanh DC có thể có mức công suất hàng chục kilowatt, hàng trăm kilowatt hoặc thậm chí megawatt (1 megawatt=1000 kilowatt). Hãy tưởng tượng sử dụng "ống nước nhỏ" 7-kilowatt và "vòi cứu hỏa" 120 kilowatt để cùng lúc đổ đầy một vũng nước-cái nào nhanh hơn? Câu trả lời là hiển nhiên.
Tóm lại:
Trạm sạc chậm (trạm sạc AC): Cung cấp nguồn điện xoay chiều, dựa vào bộ sạc nguồn điện thấp bên trong xe để chuyển đổi. Công suất đầu ra thấp (3-11 kW), thích hợp để sạc qua đêm hoặc trong thời gian đỗ xe kéo dài.
Trạm sạc nhanh (trạm sạc DC): Cung cấp nguồn DC trực tiếp, có khả năng chuyển đổi nguồn điện-cao trong trạm. Công suất đầu ra cao (50-350 kW, hoặc thậm chí cao hơn), thích hợp để sạc khẩn cấp khi đang di chuyển.
Cuối cùng, một phần thưởng nhỏ: Mặc dù sạc nhanh DC nhanh nhưng việc sử dụng thường xuyên có thể ảnh hưởng một số đến tuổi thọ pin; Sạc AC chậm, mặc dù chậm hơn, là cách "có ý thức{0}} tốt nhất về sức khỏe". Do đó, sạc chậm là đủ cho việc đi lại hàng ngày; chỉ sử dụng sạc nhanh cho những chuyến đi-đường dài. Sử dụng kết hợp cả hai phương pháp sạc sẽ cho phép xe điện của bạn di chuyển xa hơn và lâu hơn.