Cột sạc DC công suất thấp-là gì?
Bộ sạc DC công suất thấp là thiết bị sạc thường có dải công suất từ 7kW đến 40kW, được định vị là "sự bổ sung giữa sạc chậm AC và sạc nhanh DC công suất cao-". Nó cung cấp điện trực tiếp qua cổng DC của xe, loại bỏ nhu cầu sử dụng-bộ sạc tích hợp-nên hiệu suất sạc của nó cao hơn so với bộ sạc AC. Trong khi đó, so với các cột DC công suất cao-, nó có yêu cầu lắp đặt đơn giản hơn, triển khai dễ dàng hơn, chi phí thấp hơn và có thể kết nối với nguồn điện dân dụng 380V (không cần thiết bị phân phối điện chuyên dụng), giảm đáng kể ngưỡng cài đặt và ứng dụng.
Kịch bản ứng dụng cốt lõi: Phù hợp với nhu cầu sạc đa dạng
Với công suất đầu ra thường nhỏ hơn hoặc bằng 30kW, những cọc sạc nhỏ gọn, được lắp đặt linh hoạt này phù hợp chính xác với nhiều nhu cầu sạc khác nhau:
- Sử dụng dân cư: Lý tưởng cho nhà để xe riêng hoặc sân biệt thự, đáp ứng nhu cầu sạc chậm hàng ngày cho xe điện gia dụng mà không cần sửa đổi thêm bộ phân phối điện.
- Hỗ trợ cộng đồng dân cư: Đóng vai trò là cơ sở sạc công cộng bổ sung trong cộng đồng, phù hợp với thói quen sạc lâu-vào ban đêm của cư dân (thời gian sạc nhiều, yêu cầu điện năng thấp).
- Kịch bản thương mại (Tòa nhà văn phòng/Trung tâm thương mại): Cung cấp tính năng sạc khẩn cấp cho các phương tiện lưu trú-ngắn ngày, giảm bớt hàng đợi sạc trong giờ cao điểm và mở rộng phạm vi dịch vụ sạc-tại chỗ.
- Chỗ đậu xe chung: Làm việc với các nhà khai thác bãi đỗ xe dùng chung để cung cấp tính phí linh hoạt theo{0}}yêu cầu cho những người đỗ xe tạm thời, đáp ứng nhu cầu tính phí rời rạc.
- Sử dụng phương tiện-tốc độ thấp: Được thiết kế đặc biệt cho-xe điện tốc độ thấp và xe hậu cần nhỏ, đáp ứng nhu cầu sạc nhanh sau những chuyến đi ngắn (những phương tiện này có dung lượng pin nhỏ nên-chỉ cần sạc điện năng thấp).
Hai lý do khiến một số mẫu "Thiếu-đồng hồ đo năng lượng tích hợp"
Tối ưu hóa chi phí cho người dùng dân cưĐối với các cột sạc tại nhà do người dùng cá nhân mua và lắp đặt, chúng hoạt động giống như một "cáp sạc lớn"-các công ty lưới điện cung cấp một đồng hồ đo năng lượng độc lập thống nhất và người dùng thanh toán tiền điện qua đồng hồ này. Do đó, không cần có đồng hồ đo tích hợp-trong đống, điều này giúp giảm chi phí sản xuất và lắp đặt đồng thời giúp sản phẩm có giá-cạnh tranh hơn.
Tính khả thi của-Giải pháp đo lường trên bo mạchMột số cột DC công suất thấp-sử dụng "đo-trên bo mạch" thay vì các đồng hồ đo năng lượng độc lập. Mặc dù kém chính xác hơn so với đồng hồ đo độc lập nhưng số liệu thống kê sơ bộ về lượng sạc vẫn đủ cho các trường hợp phi thương mại (ví dụ: sử dụng trong dân cư, thiết lập phi lợi nhuận trong cộng đồng), giúp đơn giản hóa hơn nữa cấu trúc thiết bị.
Trạm vận hành công cộng: Đồng hồ đo năng lượng là thứ "Phải-có"
Đối với các trạm sạc cung cấp dịch vụ công cộng, "độ chính xác của việc đo lường" liên quan trực tiếp đến tính công bằng trong tính phí-vì vậy, việc tích hợp-đồng hồ đo năng lượng độc lập là bắt buộc. Lấy máy đo năng lượng DC tích hợp Ruiyin DZ1226 làm ví dụ; ưu điểm chính của nó bao gồm:
- Khả năng thích ứng cao: Thiết kế tích hợp phù hợp với không gian bên trong nhỏ gọn của cột điện-thấp, cho phép lắp đặt dễ dàng.
- Đo sáng đáng tin cậy: Độ chính xác 0,5 lớp đáp ứng tiêu chuẩn đo sáng quốc gia, đảm bảo sạc công bằng.
- Chi phí có thể kiểm soát: Chi phí-hiệu quả, giúp người vận hành kiểm soát chi phí xây dựng trong khi vẫn duy trì việc đo lường chính xác.
- Tuân thủ mạnh mẽ: CPA-được chứng nhận và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia về cột sạc, nâng cao lòng tin của người dùng và tránh tranh chấp về đo lường.
Trong thực tế, các trạm sạc công cộng thường ưu tiên các đống-năng lượng nhanh/siêu{1}}nhanh-cao, những đống này có "tỷ lệ doanh thu" cao hơn và cải thiện đáng kể hiệu quả doanh thu. Nếu-các cột điện thấp không được sử dụng cho các hoạt động công cộng (ví dụ: chỉ phục vụ các phương tiện nội bộ), thì các đồng hồ đo năng lượng độc lập thường bị bỏ qua.
Xu hướng ngành: Định vị và tương lai của cột điện-thấp
Giá trị cốt lõi của các cột sạc DC-công suất thấp nằm ở việc lấp đầy khoảng cách thị trường giữa "sạc AC quá{1}}chậm" và "sạc nhanh quá{2}}tốn kém", đặc biệt đối với các xe điện-phạm vi thấp và nhu cầu sạc khoảng cách-ngắn. Khi-xe điện tốc độ thấp và các kịch bản di chuyển chung trở nên phổ biến hơn, những nhóm này sẽ được áp dụng rộng rãi hơn; và "các giải pháp đo lường khác biệt" cho các tình huống khác nhau (dân dụng và thương mại) sẽ vẫn là trọng tâm thiết kế sản phẩm chính.